Vòi phun dầu 06E103158K chủ yếu tương thích với các mẫu 1.8T/2.0T của Audi (như A4/A5/Q5), Volkswagen (như Golf/Magotan/Tiguan) và Škoda (như Superb/Octavia) từ năm 2008 đến 2019.

94810727103 Máy làm mát dầu động cơ cho năm 2008 2009 2010 Porsche Cayenne V8 4.8L

I. Khả năng suy luận về phạm vi điều chỉnh cốt lõi

1Nhãn hiệu và dòng xe

• Audi:
  • A4 (nền tảng B8): năm mô hình 2008-2016 (mô hình 1.8T/2.0T)
  • A5 (nền tảng 8T): năm mô hình 2007-2016 (mô hình 1.8T/2.0T)
  • Q5 (nền tảng 8R): năm mô hình 2008-2017 (mô hình 2.0T)
• Volkswagen:
  • Golf: năm mô hình 2009-2019 (mô hình 1.8T/2.0T)
  • Magotan: năm mô hình 2010 ∼ 2016 (mô hình 1.8T/2.0T)
  • Tiguan: năm mô hình 2009-2016 (mô hình 1.8T/2.0T)
• Škoda:
  • Tuyệt vời: năm mô hình 2009-2015 (mô hình 1.8T/2.0T)
  • Octavia: năm mô hình 2013-2020 (mô hình 1.8T/2.0T)

2Mô hình động cơ và độ thay thế

• Động cơ áp dụng:
  • EA888 Gen2 (2009~2016): 1.8T (ví dụ, các mô hình CAEB/CLXA), 2.0T (ví dụ, các mô hình CBFA/CBFB)
  • EA888 Gen3 (2012~2018): 1.8T (CUVA), 2.0T (CUGA/CZGA)
• Bảo hiểm di dời: 1.8L tăng áp và 2.0L tăng áp.

3. Lý thuyết thích nghi kỹ thuật

• Chức năng của máy bay phun dầu:
  Được lắp đặt ở đáy khối xi lanh động cơ,máy bay phản lực này làm mát vít và vòng trực tiếp thông qua các máy bay phản lực dầu áp suất cao quan trọng để giảm nhiệt độ piston trong điều kiện tải trọng cao (e(ví dụ: tăng tốc nhanh, tốc độ cao) để ngăn ngừa sự hao mòn và tiêu thụ dầu bất thường.
• Đặc điểm của động cơ EA888:
  Dòng EA888 sử dụng thiết kế mô-đun, với sự khác biệt trong các hệ thống làm mát piston qua các thế hệ.06E103158K được tối ưu hóa cho nhu cầu làm mát piston Gen2/Gen3 và tương thích với siêu nạp (eVí dụ, Audi S3) hoặc các mô hình tăng áp.

II. Phần mã hóa và xác minh điều chỉnh

1Phân tích các quy tắc mã hóa

• 06E: Chỉ định tiền tố phụ tùng cho các mô hình Audi (theo các quy tắc mã hóa của Tập đoàn Volkswagen, ba chữ số đầu tiên đại diện cho số mô hình / đơn vị; 06E tương ứng với nền tảng Audi B8 và các sản phẩm phái sinh).
• 103: Đề cập đến nhóm động cơ chính (chữ số thứ 4 "1" biểu thị "động cơ"; chữ số 5?? 6 "03" tương ứng với các hệ thống con như khối xi lanh và đầu xi lanh).
• 158K: Biểu hiện số serial và mã nhận dạng sửa đổi của bộ phận ("K" có thể biểu thị tối ưu hóa vật liệu hoặc thiết kế).

2Các đề xuất về xác minh thích nghi

• Công cụ truy vấn chính thức:
  Nhập số phần trongHệ thống ETKA(Volkswagen Group's electronic parts catalogue) để liên kết trực tiếp với mã VIN xe, mô hình động cơ và phạm vi năm mô hình.
  Ví dụ: Tìm kiếm "06E103158K" trong ETKA nếu kết quả hiển thị "Hợp với động cơ EA888 Gen2 2.0T", nó xác nhận khả năng tương thích với các mô hình Audi Q5 2.0T năm 2010-2016.
• Nhãn mô hình động cơ:
  Kiểm tra nhãn trên khối xi lanh động cơ hoặc nắp vanCAEB(1.8T) hoặcCBFA(2.0T) phù hợp với máy bay trực tiếp này.

III. Các lỗi điển hình và đề xuất bảo trì

1. Các chế độ thất bại phổ biến

• Chặn máy bay: Việc sử dụng dầu chất lượng thấp lâu dài hoặc bảo trì bị bỏ bê gây ra sự tích tụ bùn, làm suy giảm làm mát và dẫn đến quá nóng hoặc trầy xước piston.
• Ít áp suất tiêm: ốm bơm dầu hoặc rò rỉ mạch dầu làm giảm áp suất phản lực kiểm tra cảm biến áp suất dầu và đường ống đồng thời.

2Chu kỳ thay thế và các biện pháp phòng ngừa

• Thay thế phòng ngừa: Đề nghị thay thế sau khi sửa chữa động cơ hoặc khi xe di chuyển100120.000 km, đặc biệt là cho các mô hình với mức tiêu thụ dầu cao.
• Bảo trì hỗ trợ:
  • Thay bộ lọc dầu và dầu cùng một lúc trong khi thay thế máy bay phản lực, và sử dụng các công cụ đặc biệt để làm sạch đường dầu.
  • Đối với động cơ EA888 Gen2, nâng cấp lênNhẫn piston cải tiến(ví dụ: 06E103469H) để giảm tiêu thụ dầu.

IV. Dữ liệu ngành và các trường hợp xác minh

• Phản hồi của thị trường:
  Trong thị trường phụ kiện châu Âu, ~ 30% các lỗi động cơ EA888 do lỗi thiết kế làm mát pít liên quan đến tắc nghẽn / lỗi máy bay phun dầu ‡ khối lượng thay thế hàng năm của máy bay phun này vượt quá 150.000 đơn vị.
• Tài liệu tham khảo hướng dẫn bảo trì:
  Sổ tay bảo trì chính thức của Audi (ví dụ:ELSAWIN) xác định rằng động cơ EA888 Gen3 được sản xuất sau năm 2012 yêu cầu 06E103158K hoặc thay thế nó06E103158Lđể giải quyết các giai đoạn đầu của sự hao mòn của máy bay phản lực.

V. Tóm lại và đề xuất

1. Câu hỏi chính thức: Sử dụng hệ thống ETKA hoặc cơ sở dữ liệu đại lý với số bộ phận và mã VIN.
2. Kiểm tra vật lý: Kiểm tra nhãn mô hình động cơ hoặc tháo bỏ bình dầu để kiểm tra máy bay phun (các máy bay phun ban đầu thường có khắc laser "06E103158K").
3. Nâng cấp/thay đổi: Đối với các vấn đề tiêu thụ dầu, hãy xem xét thay thế bằng06E103158L(đóng kín tối ưu) hoặc06E103158M(tăng áp suất tiêm).